I. Observer des phénomènes opérationnels anormaux
1. Si la courroie glisse à basse vitesse, se brise ou accélère et que le dispositif de protection ne déclenche pas d'arrêt ou d'alarme, cela indique que le capteur ne répond pas correctement aux changements de vitesse.
2. Appuyez sur le bouton d'autotest-sur le boîtier du capteur. Si le voyant de panne ne s'allume pas, cela indique que le circuit d'alarme ou l'élément indicateur est en panne.
3. Des fausses alarmes fréquentes ou des dysfonctionnements inexpliqués dans des environnements humides ou poussiéreux peuvent être dus à un défaut d'étanchéité, à l'humidité interne ou à la contamination de l'aimant.
II. Test des paramètres électriques
1. Vérification de l'alimentation : après la mise sous tension, utilisez un multimètre pour mesurer la tension aux bornes d'alimentation du capteur (E et O) afin de confirmer qu'elle se situe dans la plage DC 12 V ~ 24 V. Une tension anormale peut provoquer une sortie de signal instable ou aucune sortie du tout.
2. Mesure de résistance (fonctionnement hors tension) : Après avoir débranché l'alimentation électrique, utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre les deux broches du capteur. La valeur normale doit être comprise entre 0,7 et 1,2 kΩ (par exemple, type GS4(A), GSC6). Si la résistance est infinie (circuit ouvert) ou proche de zéro (court-circuit), la bobine interne ou l'élément de détection magnétique est endommagé.
3. Test de sortie de signal
Utilisez un oscilloscope connecté à la borne de sortie du signal (V), faites pivoter manuellement le tambour du capteur et observez si la forme d'onde de sortie est un signal d'impulsion stable et régulier. Si la forme d'onde est désordonnée, manquante ou présente une amplitude anormale, cela indique que l'élément de détection est défaillant.
Connectez un ampèremètre en série à la borne de sortie à courant constant pour vérifier si la sortie est stable à 5 ± 0,5 mA. S'il s'écarte de cette plage, vérifiez si le potentiomètre interne W2 a dérivé ou si le circuit est vieillissant.
III. Simulation et vérification fonctionnelle
1. Faites pivoter manuellement le tambour du capteur et observez simultanément si l'hôte de protection correspondant (tel que ZJZ-SZ(A)) reçoit le signal de vitesse correspondant. Si l'hôte ne répond pas et que le circuit est normal, le capteur lui-même est défectueux.
2. Utilisez la méthode de substitution : remplacez-le par un capteur fonctionnel connu du même modèle. Si le système revient à un fonctionnement normal, le capteur d'origine est confirmé comme étant défectueux.
IV. Diagnostic du système et lecture du code d'erreur
1. Lisez les codes d'erreur via l'interface de diagnostic du dispositif de protection minière (tel que ZJZ-SZ(A)) ou le système de surveillance. Les codes courants incluent le « Code d'erreur 11 », qui indique clairement un signal anormal du capteur de vitesse ou une interruption de communication.
2. Certains systèmes peuvent enregistrer des codes d'erreur de la série P0500 (dérivés des extensions de normes automobiles), indiquant une perte ou une instabilité du signal du capteur. Leur applicabilité doit être confirmée en conjonction avec le manuel de l'équipement.
V. Inspection environnementale et mécanique
1. Vérifiez si le rouleau du capteur est en contact étroit avec le dessous de la courroie et s'il y a de l'usure, une accumulation de poussière ou un blocage de corps étrangers qui pourraient affecter la précision de l'induction magnétique.
2. Vérifiez si le support de montage est desserré et si le câble présente des ruptures de fils internes ou une oxydation des joints due à des vibrations à long terme-.
3. Vérifiez que le port de câblage est correctement scellé, sans infiltration de méthane ou de poussière de charbon pour éviter une défaillance de sécurité intrinsèque.
VI. Précautions de sécurité
1. Tous les tests doivent être effectués hors tension. Seuls les tests sans-contact sont autorisés lorsque l'appareil est sous tension.
2. Le remplacement non autorisé de composants de circuit intrinsèquement sûrs, la modification de paramètres ou la connexion d'équipements non certifiés sont strictement interdits. La violation de cette règle entraînera la perte de la certification antidéflagrante-et peut entraîner un risque d'explosion.
3. Un étalonnage régulier et un remplacement préventif sont cruciaux pour garantir un fonctionnement fiable à long terme, en particulier dans les environnements miniers où un fonctionnement continu a dépassé 5 ans.
