I. Étapes d'installation
1. Sélection d'un emplacement d'installation
Fixez le capteur sur le canal en acier du châssis du convoyeur, en vous assurant que le rouleau affleure le dessous de la bande supérieure et tourne de manière synchrone avec la bande. Le point d'installation doit éviter les zones soumises à de fortes vibrations, à des projections d'eau ou à de fortes interférences de champ magnétique.
2. Fixation mécanique
Utilisez des supports et des boulons de réglage pour fixer solidement le capteur afin d'éviter tout desserrage pendant le fonctionnement. L'axe du rouleau doit être perpendiculaire à la direction de mouvement de la courroie pour éviter que le frottement de glissement n'affecte la précision de la mesure de la vitesse.
3. Câblage électrique
Connectez le câble selon les marquages de câblage :
E (Puissance +) → Borne positive de puissance à sécurité intrinsèque
V (signal de vitesse) → Borne d'entrée du signal de l'unité principale
O (terre d'alimentation) → borne négative d'alimentation
Le câble doit être un câble flexible à gaine de caoutchouc-avec certification de sécurité minière, ne dépassant généralement pas 1 000 mètres de longueur.
4. Antidéflagrant-et protection
Assurez-vous que tous les ports de câblage sont intrinsèquement sûrs (ExibI) et bien-scellés pour empêcher le méthane ou la poussière de pénétrer dans le système de circuit.
II. Méthode de débogage
1. Réglage du rapport de vitesse nominale : ouvrez le capot supérieur du convertisseur de détection de vitesse. Sélectionnez le commutateur de vitesse correspondant en fonction de la vitesse linéaire réelle de la courroie (par exemple, 1,5 m/s, 2,5 m/s, 3,5 m/s), en le réglant pour qu'il soit proche de la valeur réelle.
2. Tests fonctionnels
Test de réponse à basse vitesse/survitesse : lorsque la vitesse simulée de la courroie est inférieure de 50 % à la valeur définie ou supérieure de 110 %, le capteur doit immédiatement émettre un niveau faible. Lorsque la vitesse reste entre 50 % et 70 % pendant 10 secondes, une sortie de niveau bas doit également être déclenchée (protection à temps inverse).
Vérification de la fonction d'auto-test : appuyez sur le bouton d'autotest-sur le boîtier. Le voyant de panne doit s'allumer, confirmant que le circuit d'alarme est normal.
3. Calibrage de la sortie du signal : connectez un ampèremètre en série à la borne de sortie à courant constant et ajustez le potentiomètre W2 pour obtenir une sortie de 5 ± 0,5 mA, garantissant une transmission stable du signal.
4. Vérification opérationnelle : démarrez et arrêtez l'équipement plusieurs fois pour observer si le capteur répond avec précision aux changements de vitesse et inverse correctement le signal de niveau. Après avoir vérifié que tout est correct, serrez le dispositif de fixation et marquez-le.
III. Précautions:
1. L'installation et le débogage doivent être effectués hors tension. Fonctionnez uniquement après la mise sous tension pour garantir la sécurité.
2. Il est strictement interdit de modifier arbitrairement les paramètres du circuit intrinsèquement sûr ou de remplacer un équipement non-compatible, sinon les performances antidéflagrantes-risqueront d'être perdues.
3. Pendant la maintenance, concentrez-vous sur la vérification si l'aimant est défectueux et si le circuit imprimé est endommagé pour éviter les dysfonctionnements causés par le vieillissement des composants.
